发布在白云BBS上的帖子《神农架归来》
刚跟一同学从神农架骑车回来，特来汇报战果。
路线
【第0天】武昌火车站K8130-【第一天】武当山站下车开始骑车-G316-十堰市区-转S235-大川镇-土城镇-转G209-房县-【第二天】房县出发继续沿G209-桥上乡-解放坡-百草坪-红坪镇-【第三天】红坪镇继续沿G209出发-神农顶-木鱼镇-南阳镇-转S252-昭君镇-【第四天】昭君镇转S312出发-峡口镇转S255-屈原乡-香溪镇-香溪轮渡-郭家坝镇转S334-秭归新县城-搭秭归到宜昌的长途汽车-宜昌-宜昌东火车站-K8090回武昌-【第五天】早上5：05到达武昌站，回学校
到达或途径景点
武当山（AAAAA级）-大川镇百里生态长廊-赛武当景区-柳树垭景区-挂榜崖景区-野人洞景区（AAAA级）-野人谷景区-解放坡-天燕景区（AAAA级）-天门垭景区-红坪景区（AAAA级）-神农架自然保护区-神农顶（AAAAA级）-香溪源景区（AAA级）-神农坛景区-猴子包景点-昭君故里-屈原故里-香溪轮渡-链子崖景区-三峡大坝（AAAAA级）-西陵峡三峡人家（AAAAA级）-葛州坝-宜昌滨江公园-古塔神韵
路况
在描述路况之前对我所谓的“浮云小坡”、“缓坡”、“中坡”、“强坡”做个说明：“浮云小坡”指的是即便是连续上坡也可以以20km以上的时速冲上去的坡。“缓坡”指的是在下坡时只要踩车时速可以轻松冲到30～40km的坡，如我们学校的绝望坡。“中坡”指的是下坡时不刹车不需要踩车速度也可以冲到30～40km的坡，如森林公园的某些坡。“强坡”指的是不刹车速度可能会冲到50km以上，一般情况下为确保安全需要加刹车的坡。
·第一天： 整理路况非常好，极其干净的、很少有车的柏油马路。第一天行程：130km
本来打算从武当山火车站下车之后沿着G209往南走的，结果在武当山站跟一个当地货运司机师傅聊天的时候了解到，G209段正在施工，修十堰到房县的高速公路，路况不好走，自行车“很难过去”，师傅建议我们绕十堰城区走S235，于是我们果断采纳师傅的建议。
武当山镇-十堰市区：22.5km，全是浮云小坡，完全的平路不多。
十堰市区-S235刚开始的5km：刚开始一个强上坡吓倒我的老命了，随后是中坡。不过U型弯不是很多。
随后到大川镇的10km：缓坡，以上坡为主。
大川镇之后22km开始爬坡-过隧道-下坡的过程。坡度较大，基本上都是中坡左右的坡，一直持续到小浪溪口隧道。
小浪溪口隧道到柳树垭隧道的8km：强上坡。至少14个U型弯，海拔从600m提升到1200m，爽歪歪的一段坡。柳树垭隧道口处还有山泉往下淌，爬坡之后休息一下喝点山泉，非常舒服。
柳树垭隧道-土城镇的18km：刚开始8km的中下坡。之后的12km以下坡为主，也有少量上坡，都是缓坡。
土城镇-房县的30km：一路上几乎全是浮云小坡，偶有几个强坡。
·第二天：整体路况非常好，同第一天，不过路边绿化略微逊色于第一天，不过山区嘛，纯天然的更美丽。第二天行程：90km
房县县城刚开始的8km：平路。
随后到野人谷镇的22km：缓上坡为主。还会经过几个小隧道。
野人谷镇-野人谷东北门7km：缓坡。以上坡为主。
野人谷东北门-解放坡的4km：强上坡，10个U型弯，刚开始三个弯必须用1×3才能上去。路上还遇见一辆小汽车爬坡爬不上去，后来就原路返回了。海拔从不到800m提升到1200m。
解放坡-三座庵村的20km：刚开始强下坡4km，有一处最高速度冲到57km，创造个人最快纪录。之后翻过一个小山头之后开始更强的强下坡。路况好，旁边没村庄，路又比较直，不用踩就可以一直保持50km左右的时速。速度一度冲到了64km，再次创造了新的个人记录。过了雨林沟大桥之后有少量上坡，不过仍然以下坡为主。当地人称作“8公里下坡”。很奇怪当地人的距离单位是“公里”而不是“里”。海拔下降到750m。
三座庵村-野人谷隧道的6km：海拔提升大约200米，不过看坡度只能算是中坡。从野人谷隧道开始，进入神农架林区。神农架林区的山跟房县境内的山看起来很有区别。
野人谷隧道-天燕景区的24km：缓坡有余中坡不足，海拔从1000m左右提升到1850m。路上极少有平路或者下坡，都是上坡。经过的景色非常美但是比较单一：左边右边都是直上直下的山，路旁边一条小河。路过了几个1500m长的隧道，里面温度最低的只有11度（因为码表的封闭结构，其实可能更低），冻死了。
天燕景区-红坪镇的8km：全是很爽的下坡。中坡。部分路段（长约1km）在修路。不过仍然走起来很爽。
·第三天：从神农顶到木鱼镇有大约15km在修路，路况不好，其余路况都跟第二天一样非常好。第三天行程：110km
红坪镇开始的6km：下坡。中坡。海拔下降约200m。
随后到神农顶的20km：上坡，刚开始大部分都是缓坡，快要到神农顶时变成了中坡。海拔从1500米提升到1950米。在神农顶快要冻成冰棍了。
神农顶到木鱼镇的15km：强下坡，修路路段。海拔从1950m下降到1300m。下降到海拔1500m左右时终于感觉暖和了过来。
木鱼镇-神农坛的8km：中下坡。海拔下降到1000m左右。
神农坛到南阳镇的38km：缓坡，以下坡为主，也不乏上坡，海拔下降到300m。具体下坡有多爽忘记了，反正很爽。路上遇到一颗枇杷树，正值枇杷最好吃的时候，于是果断爬到树上开始摘，结果遇到一个大叔被教训了一顿-_-路上遇见一未经开发的（当然也没什么开发价值）天然溶洞，鼓起胆子来进去看了一把，钟乳石非常美。路上还遇到两次“捕蛇者”。另外路上还多次被狗追。有一次我以50+的时速冲下坡的时候有只狗居然跟着我跑了三四秒，太恐怖了。
南阳镇-昭君村的11km：海拔不变，不过基本上没有平路，都是缓坡。偶有中坡。进入南阳镇之后就感觉一股热乎乎潮乎乎的气体迎面而来，跟山上的感觉完全不同了。
昭君村-昭君镇的5km：刚开始中上坡，随后缓坡。到镇子前有一强下坡。晚上喝了一瓶啤酒“东方猎人”，居然发现产地是我家乡的省我家乡所在市我家乡所在区我家乡隔壁镇产的，太惊喜了。
·第四天：从郭家坝到秭归新县城的路比较糟糕，大部分是水泥路而且有破损，体验较差。峡口镇地区路上尘土较多。第四天总行程：100km
昭君镇-峡口镇的15km：缓坡为主，不是上坡就是下坡，少见平路。
峡口镇-香溪镇的21km：一个又一个的百米级的强上坡+强下坡的搭配，几乎持续了整20km路段。路边全是果树，刚好成熟的油桃、李子很诱人。刚好在我们起贼心的时候一位农村妇女出来问我们要不要买桃子。最后我们边摘编吃，吃完了之后还打包带走了一袋桃子，总共给了5块钱。
香溪镇-郭家坝镇：香溪镇与郭家坝镇隔江相望，需要坐轮渡。有汽渡可以过，会便宜很多，但是汽渡不允许非机动车上。无奈之下只好上轮渡。眼看轮渡过个把小时也不一定来人，于是干脆跟老板商量，30块钱包船送到对岸。轮渡上午会定点开，时间是7：00、9：30、11：30。下午时间不定。10元每人。当地人可能会便宜很多。
郭家坝镇-秭归的40km：全是上下坡，缓坡为主，偶见中坡。路况较差，全是水泥路，只有在急转弯的时候路面才变成柏油路。部分路段是泥浆路。不过一路的景色非常好，恰恰处于西陵峡刚开始的一段，而且路沿着长江走，对岸是直上直下的高山。目测长江在此段最窄处只有300米左右。
秭归市区：路况很好，全是浮云小坡。平路较多。
秭归-宜昌：坐长途汽车。每人18元，自行车每辆10元。每隔15分钟一趟，最晚一班下午5：30。其实可能到晚上7：00的时候还有，看人多不多了。
宜昌长途汽车站-宜昌东站的10km：全是浮云小坡。然后乘坐凌晨12：06分的K8090次列车回到武昌。
关于花费
收门票的景点一个都没进。到神农顶景区看到没有卖门票的然后就冲了进去，10分钟之后就被骑摩托的工作人员追了回来。后来才得知卖门票的地方在前方1km处。住宿都是找的当地最便宜的旅馆，平均一晚上10～15元左右。每天都搓，路上水果不断。（当然也有一些是顺手“贼”来的，还有一些是野果子）神奇的是，四天买水花的钱只有4元（去掉在宜昌连续吃的两根冰棍）。最终花费340元左右。对于纯玩来讲，如果除去火车票约85元，汽车票约30元，轮渡票约15元，完全骑车花的钱只有200元左右。
骑行数据
全程骑行：442km
全程骑行时间：32小时左右
全程平均速度：16.3km/h
最快时速：64km
全程最低温度：11摄氏度
爆胎次数：1
总花费（含衣食住行吃喝拉撒）：340元