四天骑行神农架归来
从神农架骑车回到学校之后，试着在我们学校的白云黄鹤BBS上“随便”发了一遍主要描述神农架路况的帖子《神农架归来，以飨后人》，本来是想方便以后去的同学们，作为参考。结果敌不过我们学校同学的热情，帖子瞬间就被顶上了“十大热门帖子”，并且很快又被顶上了“精彩话题推荐”。不能辜负大家的厚望，果断把途中的照片贴出来，跟大家分享。由于骑车游玩的大部分地方，所以绝大多数照片都是边骑边拍的，照片质量有限，轻拍～
本次神农架路线如下：
【第0天】武昌火车站K8130-【第一天】武当山站下车开始骑车（图中A点）-G316-十堰市区-转S235-大川镇-土城镇-转G209-房县-【第二天】房县出发继续沿G209（图中B点）-桥上乡-解放坡-百草坪-红坪镇-【第三天】红坪镇继续沿G209出发（图中C点）-神农顶-木鱼镇-南阳镇-转S252-昭君镇-【第四天 】昭君镇转S312出发（图中D点）-峡口镇转S255-屈原乡-香溪镇-香溪轮渡-郭家坝镇转S334-秭归新县城 -搭秭归到宜昌的长途汽车-宜昌-宜昌东火车站（图中E点）-K8090回武昌-【第五天】早上5：05到达武 昌站，回学校。
这趟路线的一大亮点是：湖北一共有6个5A级景点，这条线路就途径了5个。百度百科上对湖北5A级景区的介绍如下：
武汉黄鹤楼公园、宜昌三峡大坝旅游区 、宜昌三峡人家风景区、十堰武当山风景区、恩施巴东神农溪纤夫文化旅游区、神农架生态旅游区是湖北省的六个国家5A级风景名胜旅游景点。
当然了，黄鹤楼是在从武昌往武当山的火车上路过的^_^。
武昌到武当山的K8130次列车，票价39元，夕发朝至，够便宜。这趟车是绿皮车，车上只有靠近餐车的几节车厢才能喝上热水，没有空调，车窗可以打开，晚上睡觉的时候可要注意保暖，过隧道时耳朵会有明显的不适感（每次过隧道时，睡觉正香的我都会惊醒），要做好准备。在襄阳站，会换火车头，刚开始硬座车厢在最后面，过了襄阳之后硬座车厢变成了最前面。这辆车跟其他车不同的是，这辆车貌似是15节编组，餐车是8号车厢，而我见过的更多的火车是17节，餐车在9号车厢。
武昌到武当山/十堰的火车K8130一般情况下人很少。我去过三次武当山（这次也算的话^_^）,每次人都非常少，而且几乎一半的乘客在还没开始准备睡觉的时候就下车了，中途上车的人又很少，所以携带自行车也不会惹来太大的麻烦。很给力的是，买到的票刚好靠近最后一节车厢，所以直接从最后一节车厢上车，到了车厢的最尾端。
上座率太低，所以整节车厢的人都花了硬座的钱，坐上了卧铺。我比较无聊，在火车上的时候，充分的发挥了绿皮车的优势，把相机放在车窗上，长时间对窗外的景物曝光，诞生出来几张我自己认为的“佳作”：
上图：经过一个小乡镇。下图：经过湖边的一条公路。
前两次去武当山的时候都是在火车站刚出门的小吃店吃的早饭，吃的两次早饭的评价都比较差，所以这次打算换一家小吃店吃早饭。但是火车到站时间大约是早上5：30，这个时候几乎没有几家小吃店开门，所以只好到紧靠火车站、面朝316国道上的一家店吃了一碗粉条、两碗稀饭。这家小吃店的包子，两块钱一个，还巨难吃，千万别品尝。粉条的味道还不错，只不过这量……一筷子就可以吃完。
天气预报说，出发的这几天全省天气都是多云，结果武当山火车站愣是下起了雨。看来山区气候多变，真的要提防。本来打算从武当山火车站下车之后沿着G209往南走的，结果在武当山站跟一个当地货运司机师傅聊天的时候了解到，G209段正在施工，修十堰到房县的高速公路，路况不好走，自行车“很难过去”，师傅建议我们绕十堰城区走S235，于是我们果断采纳师傅的建议。
武当山站到十堰市的路。
十堰市区惊现武商量贩。
十堰市是我见过的第n个以各个地区命名街道的城市了。
在通往S235的道路上，偶遇十堰火车站。已经是第三次见到十堰市火车站了，不过在白天见到十堰火车站的真面目还是第一次。
十堰市区通往大川镇的路上，到处是这种比野菊花还要漂亮的花。在出发到神农架之前刚好在新浪博客上看到一篇关于格桑花的图片博客，博客中的花跟这些话非常相似。如果同学们不快来辟谣的话，我就叫这话“格桑花”啦～～～
格桑花应该是向着太阳开放的，所以换个视角再来一张。
行走在路边满是格桑花“大川镇百里生态长廊”上，空气相当清新。请注意，空气中的白茫茫的东西，跟武汉市区漫天黄色的那种东西的成分，不一样！！！
原来世界名校“蓝翔技校”也来到十堰开分校啦！
若隐若现的群山。
十堰市的交警的漫画都好cute。这不禁让我想起来武汉最近街头的卖萌禁止酒驾的标语。
路边的山。大平原上来的娃儿，看到这样的山就已经激动的受不了啦啦啦啦啦～
到达“赛武当”景区。一听到“赛××”，就知道这个“赛××”的景色肯定不如“××”的景色好。
路上遇到一辆炸#药车。被车上标注的“施救方法”雷倒了：品名-爆#炸物品、种类-炸#药、施救方法-报警疏散！！！！
另外，发现一个很有意思的现象，十堰市政府的车辆车牌号一般开头是：鄂CA0 ！
早上出发的时候没怎么吃饭，赶到大川镇的时候，饿，极度的饿。饱餐一顿。由于一个月前去九宫山的时候发现咸宁那边也有热干面，果断意识到热干面的博大精深，于是开始本次品尝各地热干面的“热干面之旅”。
过了大川镇之后，路边的山也开始突然变得更高了起来。
45度角俯视前方，顿时有了动力！
路过的第一个隧道：大川隧道。此程最爽的就是过隧道了。因为每次隧道都是修建在山的最高处，过了隧道也就意味着上坡的结束，下坡的到来。另外此程结束之后发现，往往每出一个隧道之后就会看见不同风格的风景！
需要注意的是，此程经过的一半隧道都是没有灯、伸手不见五指的隧道。隧道内壁是灰色的所以即便是汽车的大灯能照亮的区域也有限（也有可能与刚进隧道后眼睛还没适应过来有关）。所以，高亮的电筒一定要配备！
过了大川隧道之后就是爽歪歪的下坡了。
第一次见真正的山羊。这群羊不知道是不是吃饱了“撑得”，站在坡度在七八十度的山头上啥事都不干。
过了大川隧道的下坡之后，又迎来了持久的上坡。“高填路面”可以猜到是什么意思，不懂“过渡路面”是神马意思。
山沟里的人家。奇怪的是，即便是这样的“散户”，“母亲般的”国家电网也会给这些居民扯来电线，让这些居民过上楼上楼下电灯电话的小康生活。
路过的第二个隧道：五条岭隧道。
过了隧道之后又是极爽的下坡。
刚刚成熟的麦田。当时就在想，过几天是不是就要集体焚烧秸秆了，结果6月11日，武汉就爆表了。
我觉得这是一个很牛逼的村子。
过了这个隧道之后，前面就是够爽的上坡了。
“很有缘分地”遇到了前方的这位大叔。我们到达此地之后跟这位大叔聊了大约半个小时，跟他交谈的过程中了解了很多当地的事情，都可以单独开一个帖子讲这位大叔的故事了。这位大叔住在十堰市区内的，因觉得做生意“没意思”，于是跑到小山沟里面来种起了大白菜。临走时，大叔还送了我们十多斤黄瓜，解决了我们两个同学两天的水果问题。直接后果就是，第三天第四天“贼”水果时，被当地人……（不能剧透了！！！）
一路上碰到了无数的“3G，当然选联通”摆在“用3G选天翼”的牌子旁边的情形。当然了，偶尔也会出现联通跟天翼搞基搞得正热烈的时候中国移动来当大功率电灯泡的场景。
遇到这种牌子，说明强上坡要来了。因为在当地人眼中，华工的绝望坡那样的坡度“根本不算是坡”。
开始连续的上坡。第一次遇到了紧急避险车道。车道上的鹅卵石都跟恐龙蛋一样大，跑进这里面的车估计很难出来～不过，在上坡的时候遇到紧急避险车道，说明接下来的上坡肯定足够爽。
路边的野菊花。
面对着百米的高山往前骑行，顿时感觉“压力山大”。其实这座山的倾角已经超过了90度。
同学WK在到达柳树垭隧道入口处之后开始在岩壁上接山上流下来的山泉水。经鉴定，这儿的山泉水“矿物质含量很高”，属于标准的“矿泉水”。
挖这个隧道，要劈多高的山呀！
过了隧道之后，前方出现奇异山一座。
麦田。
亲密无间的联通跟天翼，就被这样蓄意破坏了。从此，你在这头，我在那头。
遇到一家黄酒店“三碗不过岗”。问老板“你们这儿的三碗不过岗的酒是什么酒？”老板答曰“不知道”。顿时不知道该怎么把这话接下去了。
到达土城镇，六块钱一碗的水饺。老板现用木柴生起的火，给我们煮出来的。但是这水饺我怎么看怎么觉得这是馄饨呢。
妻子常说……
吃完饺子，继续前行100米，发现肚子还不够饱满，于是又吃了一碗热干面。至此，已经吃了两碗热干面了。这个地方的热干面跟武汉的热干面味道很不一样，刚开始吃的时候不是很习惯。主要是这儿的热干面的酱中带有一股很浓厚的大蒜味。
不知不觉，已经从武当山走出87公里了。
最美的乡村天地不过梯田了！其实，亮点在于左上方的那两朵云彩。下面的那朵云，是不是有点Winnie The Pooh的感觉呢！？看不清楚？再来一张。
说好了在一起呢。下方的照片是中国移动当大灯泡的联通与电信搞基版。不过看图片，中国联通好像要投奔中国移动了。
整条路貌似只属于我们骑车者！（请忽略前方的骑摩托车的那位兄弟，谢谢合作^_^）
其实，我们是多么想偷偷的跑到高速公路上狂飙一把呀～高速公路就是V587，遇山穿山，遇水过桥。
这桥墩是要多高啊！请参考桥墩下的那个三层/四层的板房的高度。
出山区，即将到达房县。
房县市区。
第一天晚饭：青椒炒肉。
第一天晚饭：木耳炒鸡蛋。木耳是房县的特产。
【第一天行程数据】
总里程：（含从学校到达武昌火车站的12公里）130.2km
总骑行时间：8：07：10
平均速度：16.5km/h
最高速度：49.8km/h
第二天即将进入山区，所以早上的时候买了一个烧饼，跟同学商量好，不到万不得已不去吃掉它，把它作为“战略储备”。虽然它在上解放坡的时候就被……唉，不继续说了，显得我们好没有魄力。
房县的早饭很有特色，几乎所有的食品都是油炸食品。烧饼、油条、韭菜饼啥的。不过也与我们吃早饭的这一家店有关。
韭菜饼。
房县市区。前方的有一个滚动LED显示屏的是房县的公交车，其实是一辆比我们学校的校车还要小的电瓶车，一次只能装载五六个人的样子。不过对于一个悠闲的小县城来讲，这样的公共交通工具已经足够。而房县的交警们估计也知道，对于这样的电瓶车而言，是跑不出四面都是山区的房县的，所以车牌号都是“房××××××”。
不知道能不能看清楚，图片背后隐隐约约的有座巨大无比的山。
本来一马平川，走着走着，就突然这样了。注意到旁边的道路变窄的标志没有，经过这个地方之后，G209就开始从双向四车道变成了双向单车道。
景色极美的G209。
美爆了的清晨。
敢问路在何方。
再往前走，隧道越来越多，一个比一个长。
很多路都是劈山修起来的，很多地方的坡度远远大于90度。
一个漂亮的山路转角。其实亮点在前方那一个小土堆上放着的轮胎。 估计是给刹车失灵的车撞击用的-_-谁会往这上面撞呀～
路过一个不断有碎石落下的路段，虽然挂着防坠石网，但是防坠石网目测已经失效。评估之后觉得，这个地段，1小时之内必有大石块落下。
野人湖。如镜面一般。
路过一小型发电站“漫水桥水电站”，1985年破土动工，1989年开始启用，是引水式发电站，装机容量2×400kW，总投资202万元。
水电站的内部比我想象的简单的多，虽然其实比我表面上看到的复杂得多。
第二天的山果然比第一天的山更加V587.
前方的突兀的山就是传说中的十堰的著名景点之一的“板壁岩”。
板壁岩位于神农架自然保护区内，距木鱼镇45公里余，离瞭望塔5公里，素以“野人”的出没地和石林倍受游人注目，板壁岩上下箭竹林漫山遍野，密不透风。这一带是神农架野人经常出没的地方，箭竹林中经常发现野人的遗迹，毛发，粪便和竹窝，野人的毛发，无论表皮 ，还是髓质形态，或是细胞结构均优于高等灵长目动物。板壁岩上下箭竹林漫山遍野，丛丛簇簇密不通风，是天然的屏障。箭竹林间，怪石嶙峋，姿态迥异，最引人入胜的是北坡的一堵巨石，远看似骆驼饮于绿洲，近看如玉树上群猴蹦跳。板壁岩西邻猴子石，东邻巨锯岩，巨锯岩如巨锯凌空，大自然的神工鬼斧，将其塑造得维妙维肖，令人叹为观止。还有“神龟戏雾”栩栩如生，“玉兔戏金蛇”等妙不可言。此处曾多次发现过“野人”毛发、粪便、脚印、竹窝。脚印长24．5厘米，步履2．68米；毛发的表皮及髓质形态细胞结构均高于高等灵长目动物。粪便最大的一堆1．6公斤，内含果皮、昆虫蛹等残渣。竹窝是箭竹扭成，躺卧其上，如同靠背椅，可窥视远方，经多方验证，竹窝非人为，也非熊、猴等所为，而是比高等灵长目动物还要进步的奇异动物所为。
回首远望“板壁岩”。
到达“野人谷镇”，于是兴致勃勃的去邮政局求邮戳。同行的同学WK开始了跟邮政局的大叔的对话：
同学WK：“大叔，您这儿有没有明信片啊？”
邮政员大叔：“没有。我们这里不卖明信片”
同学WK：“那你这里有没有当地邮册？”
邮政员大叔：“没有。”
同学WK：“那你们这里有没有其他纪念品？”
邮政员大叔：“没有，邮局哪里有纪念品-_-”
同学WK：“你们这里有没有信纸或者信封？”
邮政员大叔：“没有，我上次进了100个信封，5年才卖完，就再也不进信封了。”
同学WK：“那你们这里卖什么？”
邮政员大叔：“我们这里什么都不卖”
同学WK ——汗……
邮政员大叔——大汗……
我 ——瀑布汗……
同学WK：“叔叔再见哈”
邮政员大叔：“再见……”
不知道上面的这个野人，是不是1：1制作……如果是1：1制作的话，遇到野人之后，我们必成野人的盘中餐了。
到达野人洞。野人洞也是一个4A级景区。其实是一个几千米长的溶洞。据说票价很贵，然后，然后，就没有进去了。
在野人洞的人造小瀑布附近洗了一下昨天雨中骑行搞得满车的泥土。稍微冲一会儿，车立即变得崭新崭新。
其实我们发现，在每一个隧道旁边，都有一条“绕隧道”的盘山公路。据悉，盘山公路是在2010年G209铺柏油之前建的，G209在2010年开始铺柏油，很多可以打隧道的地方都不再走盘山公路了。
前方的山谷就是传说中的4A级景区“野人谷”。
前方，走着走着，就，，，，，就，，，，木有路了，要开始爬坡了。到了传说中的“解放坡”，一共有10个U型弯。
在刚开始爬坡不久，就遇到一辆车，停在一个禁止停车的标志前面。问曰“怎么了？”答曰：“估计爬不上去，也不敢爬”。我汗。一会儿，小汽车就原路返回了。
10个U型弯，每个U型弯都会有一个牌子，每个牌子上都有一句“诗歌”。上面的照片中就是“一回首，千里房县走”。10个U型弯分别写的“诗句”如下：
一回首，千里房县走。
二回首，野人在招手。
三回首，公路您好走。
四回首，路在画中游。
五回首，风临山水秀。
六回首，光景处处有。
七回首，无须惧山陡。
八回首，限速平安候。
九回首，公路美化有。
十回首，好景心中留。
个人觉得，这十句诗，弱爆了。
两个U型弯之后，两个弯前的路就变成了这样。
爬坡过程中，最喜欢停下来歇歇脚，看看周边美景了。
过了十个U型弯之后，海拔就变成了1118m。
遇到一棵樱桃树，在樱桃树的主人家吃的午饭。可惜吃了很多个樱桃，只吃到一颗好吃的。。。
午饭很清淡，清炒土豆丝、清炒莴笋。吃了这里的午饭之后，觉得这里的米饭特别好吃，于是请求老板给我们带一塑料袋米饭带到路上吃，作为 我们的“战略储备粮”。结果这一塑料袋战略储备粮一直保存到武汉，回到宿舍两天，发现长毛了之后才依依不舍的扔掉。这一塑料袋米饭是我们坚持到最后的精神动力。
上了解放坡之后就开始了传说中的“八公里下坡”，其实下坡的路可能会更多更远。其实在真正的下坡之前还需要翻越一个小山头。翻越过上面图中的小山头之后就开始了极爽的下坡路。路况好，旁边没村庄，路又比较直，不用踩就可以一直保持50km左右的时速。速度一度冲到了64km。当然了，那么高的速度下，时光都扭曲了，不敢拍照～
回望以50+速度冲下来的那个坡。其实也不是很陡，主要是路直、路好。
阳光普照下的一个无名峡谷。这个峡谷才最有可能是野人出没的地方。
十七大会议好精神……开头几句话把我雷的鼻孔出血。
接下来又是极爽的下坡！
一个巨大的U型弯上坡。
又一个上坡。
过了野人谷隧道之后就进入神农架林区了。那边的景色会跟这边的景色区别很大哟～
在这个隧道里面的时候冻成一根冰棍了……外面气温26度，里面气温11度，而且因为自行车码表的封闭不透水的构造，实际温度可能会更低。
说好了神农架的山跟十堰市的山区别很大的呢。神农架的山，相比起来，更加笔直，而且往往是两山夹道，路旁边是清澈见底的小溪。
说好了清澈见底的小溪呢。
乍看起来，上面这条路怎么可能是下坡，，，下，，，坡，，，，下。。。。。坡。。。坡。。。。。
在这块石头下面走，是不是心惊肉跳的呢。
天然的lemo风格。
最健康的骑行线路：几乎没车、一级公路、极其清新的富含氧气的空气……
骑行的时候遇见这种花，刚开始还以为又遇到一颗樱桃树呢，赶紧急刹车，定睛一看，原来是这种花。。。
途中遇见一口井，果断把车上带的大瓶小瓶灌满，作为不得不用的时候的战略用水。
在即将出某个隧道的时候，遇见一被打开的配电箱。显然配电箱被打开是有预谋的。看来是某骑行者走到这里的时候写的～全文如下：“爆两次胎了。C你妈的神龙架，老子快冻死了”。亮点是“神龙架”～
到达天燕景区之后，遇到第一个有灯的隧道“燕子垭隧道”。感动死了。
从隧道出来之后，笔直的山一个一个的小山头一下子变得大气磅礴起来。也看到了我最喜欢的云雾缭绕的情形。
神农架一下子显示出它应有的气势来了。
大家猜一猜这个雕塑是什么？我先来：“壽”字。（附：我不知道答案的^_^）
天门垭隧道。大家有没有注意到，隧道旁边的小路？那就是2010年隧道还没有打通之前，车辆走的路。苦逼啊～
在路边捡到一片页岩，其锋利度用来切菜剁肉，足矣。
远方的那个最高的山，就是天燕景区（4A级）。
到达第二天的目的地：红坪镇。红坪镇是一个全国级的旅游明星镇。当地人非常以此为豪。发现只要问当地人关于红坪镇的山，红坪镇的水，当地人就开始讲红坪镇在旅游方面获得的各种称号。
红坪镇的某只散养的鸡。问当地人，“为什么你们这儿的鸡都看起来像个呆子？”，当地人的回复让我们惊讶了：“我们这里的鸡都长这个样子”。还头一次看见如此对自己不自信的鸡呢～
V587的镇子。
因为是旅游名镇，所以当地几乎所有的山都是景点。因为是旅游名镇，所以旅店价格也相对贵一些。找了15分钟，看了三四家旅馆，砍了价之后，终于找到一家25块钱的旅馆。把东西丢旅馆之后，就开始找了一座叫做“剪刀峰”的山开始爬。到达红坪镇的时间是下午7点半左右，所有的景点的工作人员都已经下班了，所以这些景点都随便我们爬，哈哈～上图是爬山的路上遇到的小瀑布。
爬到山上看红坪镇。
剪刀峰上看到的周围的山。
爬到山顶之后，才意识到，上山的路有多么的陡。其实爬山的时候，腿在抖。
我跟同学在骑行的过程中定下来一个规矩：当晚住什么价格的旅馆，当晚就吃多少钱的饭。上图就是价值25元的包菜、番茄鸡蛋汤。考虑到这一天水果不断（第一天那位师傅给的十几斤黄瓜到第二天晚上刚刚吃完），这些饭菜也够了。
当地人吃的米饭里面特意添加了玉米颗粒。当地人曰：这样做好吃一些。
听当地人讲，神农架里面野生动物挺多的。有野猪野鸡狗熊山羊狼獾啥的，甚至据说有人看见过老虎。据说在大雪封山的时候，农户家里经常会有狗熊、狼光顾。然后问当地人，如果遇到熊，怎么办？当地人回答：死命跑呗，熊一巴掌扇过来估计就有一半脸没了……恐怖！
【第二天行程数据】（含第一天数据，下同）
总里程：224.3km
平均速度：15.5km/h
最快速度：64km/h
第三天早上醒来，又发现自己差点冻成冰棍了。山上温度估计10度左右。
回首望“剪刀峰”。
早饭：面条。8块钱一小碗，我的天哪。不过一直心想，旅游名镇、旅游名镇。。。。
吃了一碗面条不够过瘾，然后，，，依旧吃了这个地方的热干面。看见了没，咸菜、大蒜，是不是跟武汉的热干面很不一样？
过了红坪镇之后，又是连续下坡。
依旧劈山路。
继续连续下坡。
这块石头，已经占掉了一大半的路。。。
我们测试过路边的护栏，质量非常好，如果汽车出现急刹车刹不住的情况可以尽情的撞^_^
这样的山就是神农架的普通的山。
路边的潭水。
清澈的溪水。
遇到××桥一座。
这种果实是什么？可以吃么？
介个，，，其实，，，是个，，，，厕所。。。
远远的看，还以为那个缺口是个缆车索道，还以为到了神农架神农顶了，结果到了之后才发现是一根电线杆。
落在地上的蜜蜂。
到达神农顶入口处，偷拍了神农架的高端的检票设备。
武汉大学！生命学院！！！是不是武大生科院的同学可以免费来这儿？看来武大的学生证，优惠多多哦～
到神农顶景区看到没有卖门票的然后就冲了进去，10分钟之 后就被骑摩托的工作人员追了回来。后来才得知卖门票的地方在前方1km处。
神农架的游客接待中心，也就是传说中的卖门票的地方。
到达了我这一辈子到的最高的海拔：1941m。
经过了神农顶之后就开始了下坡，但是也开始了长达15km的施工路段。施工路段从神农顶一直到达木鱼镇。
神农架神农顶入口处望山南边看。
其实施工路段还是比较好走的，只不过尘土比较多，路边没护栏，速度不敢超过40km/h。
路边的小野花。
梯田里种的是【铁观音】茶！
到达香溪源景区。香溪源景区旁边的大水车。接下来的接近一天的路都是沿着香溪走的了。
香溪源景区门口的疑似土家族妹子。
油条。
这边叫这种咸菜叫做“榨菜”咸菜，跟山东的“lagada”的叫法很有区别。
中午到达木鱼镇，在木鱼镇吃的午饭。油条+包子+鸡蛋。像早餐的搭配：没错，我们是在一家早餐店吃的午饭！
很高兴，跟这位72岁了还在从事体力活（修木鱼镇通往神农顶的公路）的老伯聊了一中午，虽然听不太懂他说的是什么意思。
接下来就是连续30公里的下坡路了。刚开始是一段几乎不怎么需要踩的路。
上面图中的坡！
时速不到40的时候还敢单手扶车把，过了40之后，借我三个胆我也不敢!
路边的野菊花。
即将到达神农坛。
问：“神农坛里面是什么？”
售票阿姨：“进去你就知道了。”
问：“神农坛是不是祭祀的地方？”
售票阿姨：“是的，估计你们也不感兴趣。”
果然被售票阿姨说对了，神农坛应该没有旁边的山更好看。
对山来一个仰望视角。
左边的那座山，海拔2400+m。
又见引水式发电站，红色的管道是从高山上引水下山的管道。
上面那幅图，亮点是在60度的坡度下，居然当地人还可以种菜种庄稼！
这张照片中的田地可能看起来更有震撼力一些。
极其干净的公路。
WK同学在吊桥上。这个吊桥的木头是朽木，而且到处是窟窿，走起来很刺激。
超级漂亮的野花！
就在这时，遇到一棵枇杷树。现在枇杷刚好到了成熟的时候，于是果断开始上树摘。就在这时，遇到一位当地人，瞪着我们很久，
然后说：“干嘛的！？”
我们：“不好意思”
大叔说：“不好意思什么，还不快下来？”
我们：“不好意思，我们还以为是野生的……”
大叔：“野生的也是我们的！”
我们只好灰溜溜的逃走了。
让我想起来了一个词“名山大川”。
被铁丝网包裹的吊桥，很像是时空隧道吧！
就在路边，遇到一个天然的溶洞，乍看上去好像没什么东西，于是壮了壮胆子，带着自行车的强光手电筒进去，发现进入溶洞右拐之后还有另外一番景色，瞬间被超低的温度以及美爆了的景色惊呆了！
漂亮的钟乳石。（长时间曝光15秒拍摄得到）
钟乳石（也算是吧）。不敢在溶洞内呆太久了，怕是有什么邪气之类的。于是赶紧夹着尾巴从溶洞中跑了出来。
美爆了的道路。
野菊花？
路边都是相对海拔千米以上的高山。其实珠穆朗玛峰的相对海拔也不过3000多米吧！
野人的脚印的1：1复制版。我的脚弱爆了。
即将出神农架林区，即将进入宜昌市兴山县。回首留念。
这时什么植物?疑似灵芝？
山、水、花、草俱备。
连续下坡仍然没有尽头。
又一个超级下坡。
这才是真正的“太阳落山”。
路上遇到一“捕蛇者”，这让我不禁想起了白居易的《捕蛇者说》。我们问他们，如果被蛇咬了怎么办？他们回答：“那只能去医院呗，一年抓的蛇都白抓了呗。”
我喜欢这样的雕塑。
像是随时要倒下来的一座山。
接下来的这段路，实际上是架在半空中的一座巨长无比的桥。
千万别说这些石头没几个大的，当你从图中找到石头丛中的那个正在抓蛇的大叔之后，你就知道这些石头有多么大了。
有没有发现，其实这条路就是架在一块巨石上的（右下角）
路边风景。
路上见过的最大的峡谷之一。
连续下坡路。注意，前方小河中，有一块上面长满植物的巨石。
道路像是从从山上挖洞挖过去的一样～
道路也在玩“穿越”。
据说，这个大沟，是由中间的那条几乎看不清楚的小河，经过多年的腐蚀形成的……大家信不信？
道路越来越笔直。有种即将出山的感觉。
到达南阳镇，回头望一眼刚才的大山。
整个南阳镇建在山坡上。所以我们只能看到南阳镇的一小部分。
南阳镇通往昭君镇的路上。
到了S252与G209相交处。最前方的是又一次遇到的“捕蛇者”。
遇到一两刚从巴东方向来的大巴车，降温水箱把水洒在轮胎上，水瞬间气化，冒出大量的雾气。显然，轮胎温度已经超过100摄氏度了。难怪在连续下坡路上，汽车容易出现爆胎的现象。
继续往前走，山越来越缓。
到达昭君村。
在昭君村发现了这个。
一棵比我还高的仙人掌。
传说中的“楠木井”。楠木井又称昭君井，在昭君故里附近。井水清澈，四季不竭，冬暖夏凉，清甜可口。井台经石筑成，中嵌楠木，清晰可见，旁立石碑，上刻“楠木井”三字。
相传此井为昭君当年汲水处。原先水量微少，稍旱即枯，昭君出世后，井水陡增，澄碧清亮，村人纷传是昭君出世惊动黄帝，令黄龙搬来龙水所致。后昭君之母忽梦黄龙欲逸，井水将涸，村人即从酉蜀秀山采来楠木，嵌于井口，锁住了龙头，而使井水丰裕，长年不竭，楠木井因此扬名。井水温度冬季可达30摄氏度，夏凉如冰，用以冲泡昭君村出产的白鹤茶，清香可口，人称龙泉茶，深受游人喜爱。
直接用水桶打一桶水喝。
晚上到达昭君镇之后，火锅：30元。
问火锅店老板有没有当地产的酒，老板说只有这几种。随便拿了一瓶，“东方猎人”，一个没听过的牌子，感觉好像是当地的啤酒。吃的正high的时候，我不小心看了一下啤酒的商标，发现这啤酒居然是我们家乡产的啤酒！山东省潍坊市坊子区，一字不差！在距离家乡接近3000里路的地方，居然还可以喝上来自家乡的啤酒！太激动了～
晚上住的房间把我们惊呆了：独立卫生间、电视、洗刷用品俱备、热水器、宽大床，才35元。
【第三天行程数据】
总行程：332km
平均速度：16.3km/h
最快速度：64km/h
昭君镇是一个很美丽的镇子。虽然是一个民居的小胡同，但是还是很有风格，也规划的很好，一派欣欣向荣的气息。能在这个镇子里面生活，真的是人生一大乐事。
第四天早上，在昭君镇的一家叫做“碗碗香餐馆”吃了两碗面。第一碗，牛肉面。
第二碗：热干面。终于吃到了一碗比较正常的热干面了，不容易！
昭君镇的一座很漂亮的桥。不过这座桥貌似没什么车走。因为桥的那一边全是山。
第四天把前三天应该走的破路都走回来了。从出昭君镇开始，路况就急剧变差。主要原因是昭君镇还有兴山县都是在全城搞建设，路上大货车特别的多。
到达峡口镇中学，发现这里的学校居然也是“逸夫楼”。快要无语了啊 啊啊啊啊 啊啊 啊啊 啊啊啊啊啊啊 啊啊啊啊 啊 啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊 啊 啊 啊啊 啊 啊啊 啊 啊啊啊啊啊 啊啊啊 啊啊啊
一座很V587的桥。
发现一只可以在几乎垂直的峭壁上飞速奔跑的鸟。
毛桃。
油桃
到达秭归县境内之后，发现一个严重的问题：路边的果树对我们形成了极度的诱惑。停下车来，刚要开始大摘特摘，这时突然房间的门打开了，一位农妇问我们要不要买桃子。我们当即表示可以摘。于是，提着篮子，跑到60度的山坡上，开始了边吃桃边摘桃的过程。
也吃的几乎饱了，我们跟农家人都发现了一个问题，刚才我们摘下来的桃子，还没有称重就被我们吃光了（大约五六斤桃子的样子），我们还要带一些走。而他们一般桃子拿到城里去卖，一斤可以卖到两块五左右，怎么办呢？最后他们说，给5块钱吧。我们觉得这个价格非常好，于是直接给5块钱，拎着两三斤桃子，抱着饱饱的肚子，走人。
收到三峡大坝的影响，以前香溪只是一条很窄的小溪，现在香溪变成了一条可以通五层的大客轮。香溪也变的深、变得宽了许多。
香溪对岸的云雾缭绕的山。
香溪跟长江的交汇处。前方较窄处是长江、左边较宽处是香溪。
香溪镇与郭家坝镇隔江相望，需要坐轮渡。有汽渡可以过，会便宜很多，但是汽渡不允许非机动车上。无奈之下只好上轮渡。眼看轮渡过个把小时也不一定来人，于是干脆跟老板商量，30块钱包船送到对岸。轮渡上午会定点开，时间是7：00、9：3 0、11：30。下午时间不定。10元每人。当地人可能会便宜很多。
交汇处长江的下游。
长江上游。
中午到达郭家坝时，吃的肥肠面。
到达长江南岸，沿着长江继续向秭归新县城出发。
长江对岸的造型奇特的山。
链子崖景区。
链子崖景区位于长江西陵峡南岸，屹立于兵书宝剑峡和牛肝马肺峡之间，因“链子锁崖”而得名。在神秘的北纬30°线上，西陵峡兵书宝剑峡峡口，有一座布满裂缝的大山壁立大江，这就是名闻遐迩的链子崖。链子崖早年名叫“锁住山”、“锁山”。《归州志·山水》载：香溪“东流三里为兵书峡，又名白狗峡。峡南石壁中折，广五尺，相传有神力关锁，历久不坠，谓之锁山。”
链子崖险情自1964年被发现后，党和政府高度重视。国务院有关部门的湖北省有关单位成立了治理川江航道管理机构，组织专家学者在链子崖开展了长达数十年的地质勘察、研究工作。湖北省岩 崩滑坡研究所进行了数十年的监测。1988年，国家科委、省政府等单位向国务院递交了治理链子崖工程的可行性报告。1989年，国务院总理李鹏批准了这个报告，并拨出总理专项基金1100万元，用于链子崖工程治理可行性研究。国务院并成立了由国家科委副主任李绪鄂任组长、国家计委和湖北省政府领导任副组长，由财政部、交通部等八位副部级领导任成员的中国历史上级别最高的地质灾害治理领导机构——链子崖工程治理领导小组。1992年7月，国务院办公厅批准了由无数地质、设计、施工专家的共同努力完成的链子崖防治工程可行性研究报告，并批示链子崖危岩体防治工程由地矿部负责组织实施。1995年，治理工程正式开工。 1997年，治理工程结束。173根巨型铁链铆固五万方危岩体。链子崖更加名符其实。现在乘船经过此地，还可见链子崖上的裂缝和治理链子崖时留下的痕迹，李鹏的题记号也依稀可见。
长江水位高时，水位线清晰可见。
到达西陵峡西边。
长江三峡国家地质公园。
据说三峡蓄水至１３５米水位后，水库回水将至重庆丰都。据测算，西陵峡江段的水深将增加６０米，巫峡江段水深将增加５５米，瞿塘峡江段可增加５０米。
然后，，，，然后，在这样一个峭壁下，我，，爆胎了。。。
路上遇到“小妹子超市”。
到达秭归新县城。 秭归新县城当地人习惯叫做“茅坪”，就像兴山县现在的县城所在地当地人习惯叫做“古夫”一样。
远望长江三峡大坝。
到达秭归长途汽车站的时候，刚好5点整。问一下售票员最后一趟去宜昌的车是几点。售票员说是5点半。于是赶紧把车前轮拆下，塞到了汽车货运箱内。
汽车票18元每人，自行车还需要打额外的货票，10元/辆。货票可以砍价，但是砍价砍猛了，司机往往不会鸟你。10块钱/辆还不算是特别黑的，还可以接受。
一个小时之后到达宜昌市区。宜昌市区内的一个超市，名字叫做“一个超市”。
到达宜昌火车站，发现几乎没有人。后来才了解到，几乎所有的车，都是从宜昌东站发出的。
宜昌，全国文明城市，肯定是有原因的：市容整洁、车辆有序。武汉，哎！
远望葛州坝。
宜昌滨江公园，疑似王昭君雕像？（60秒连续曝光）
长江内，一辆船经过。（60秒曝光）
晚餐：肥肠面。
晚餐：热干面。终于吃到这一路上最好吃的热干面了。
长江滨江公园：一辆开着大灯的船经过。（60秒连续曝光）
长江滨江公园：大门口，几位老爷爷在打陀螺。（60秒连续曝光）
夷陵长江大桥夜景。
沿江公路上的“古塔神韵”景点。（长时间曝光30秒）
沿江公路上的“古塔神韵”景点。（长时间曝光60秒）
宜万铁路长江大桥。（长时间曝光60秒）
气派的宜昌东站。
晚上乘坐K8090次列车返回武昌。这是一列有空调的车，开了一晚上的冷风，睡觉的时候还开冷风。不过奇怪的是，隔壁车厢开的是暖风，于是下车的时候，看到我们车厢的同胞们都捂的严严实实的，隔壁车厢的人都穿短袖还在一个劲儿的喊“热”。看来做火车的时候，要做好多方面的准备了。好玩的是，虽然上座率低到所有的人都可以花硬座的钱坐到硬卧，但是还是有很多人选择站着：因为，他们在两列车厢中间，不冷不热，哈哈！
【第四天行程】
总行程：427.4km
平均速度：16.3km/h
最快速度：64km/h
全四天总结：
全程骑行：442km
全程骑行时间：32小时左右
全程平均速度：16.3km/h
最快时速：64km
全程最低温度：11摄氏度
爆胎次数：1
总花费（含衣食住行吃喝拉撒）：340元